Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение

Педаль сцепления легко нажимается или проваливается:

• •   Неисправна гидравлическая система выключе­ния сцепления;
• •   Поврежден подшипник или вилка выключения сцепления;
• •   Сломана диафрагменная пружина в нажимном диске сцепления.

Неполное выключение сцепления (невозможно включить передачу):

• •   Неправильная сборка нажимного диска;
• •   Заедание диска сцепления на шлицах входного вала коробки передач;
• •   Неисправна гидравлическая система выключения;
• •   Постоянный контакт диска сцепления с маховиком или нажимным диском;
• •   Изношен или неправильно собран механизм вы­ключения сцепления.

Пробуксовка сцепления (скорость автомобиля не увеличивается при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя):

• •   Неисправна гидравлическая система выключения сцепления;
• •   Чрезмерный износ фрикционных накладок диска сцепления;
• •   Фрикционные накладки диска сцепления загрязне­ны маслом или смазочным материалом;
• •   Неисправен нажимной диск или ослаблена диа­фрагменная пружина.

Интенсивная вибрация при включении сцепления:

• •    Фрикционные накладки диска сцепления загрязне­ны маслом или смазочным материалом;
• •    Чрезмерный износ фрикционных накладок диска сцепления;
• •    Неисправен или деформирован нажимной диск или диафрагменная пружина;
• •    Изношены или ослаблены опоры двигателя или коробки передач;
• •    Изношены шлицы входного вала коробки передач или ступицы диска сцепления.

Шум при нажатии или отпускании педали сцепления:

• •    Изношен подшипник выключения сцепления;
• •    Изношены или не смазаны втулки педали сцепле­ния;
• •    Неисправен узел нажимного диска;
• •    Сломана диафрагменная пружина нажимного диска;
• •    Сломаны демпфирующие пружины ведомого диска сцепления.

Посторонний шум в нейтральном положении коробки передач при работающем двигателе:

• •   Изношены подшипники входного вала коробки передач (шум слышен при отпущенной педали сцепления и пропадает при нажатии педали);
• •   Изношен подшипник выключения сцепления (шум слышен при нажатой педали сцепления и умень­шается при отпускании педали).

Затруднено переключение передач:

• •   Неисправно сцепление;
• •   Изношены или повреждены тяги переключения передач;
• •   Неправильно отрегулированы тяги переключения передач;
• •   Изношены синхронизаторы.

Вибрация:

• •    Низкий уровень трансмиссионного масла;
• •    Изношены подшипники.

Шум при включении только одной передачи:

•  Изношены или повреждены зубья шестерни одной передачи.

Самопроизвольное выключение передач:

• •    Изношены или повреждены тяги переключения передач;
• •    Неправильно отрегулированы тяги переключения передач;
• •    Изношены синхронизаторы;
• •    Изношены вилки выбора передач.

Утечки трансмиссионного масла:

• •    Утечка трансмиссионного масла через сальники уплотнения приводных и входного валов;
• •    Утечка трансмиссионного масла через привалочные плоскости картеров коробки передач.

Утечки жидкости:

Рабочая жидкость, используемая в автоматической коробке передач, обычно темно-красного цвета. Поэтому не пере­путайте её с моторным маслом, которое может попасть на коробку передач из двигателя.

Для определения утечек трансмиссионной жидкости очистите грязь с картера коробки передач и прилегающих областей и проведите контрольную поездку на малой скорости, чтобы жидкость не переносилась потоком воздуха. Установите автомобиль на подъ­емник и определите место утечки жидкости. Утечка может происходить из трех зон:

•    Поддона;

•    Направляющей трубы указателя уровня рабочей жидкости;

•    Мест соединений труб подвода жидкости к тепло­обменнику.

Рабочая жидкость коричневого цвета и имеет жженый запах:

• Низкий уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

Недостаточно четкое переключение передач:

Приведены общие неисправности, которые возника­ют при неправильной регулировке троса селектора:

а) пуск двигателя возможен не только при положениях селектора АКПП «Р» или «N»;

б) на индикаторной панели неправильно высвечива­ется установленная передача;

в) движение автомобиля происходит в положении «Р» или «N»;

г) нечеткое или беспорядочное переключение передач.

Не работает режим принудительного включения пониженной передачи при нажатии до упора на педаль акселератора («кик-даун»):

•    Низкий уровень рабочей жидкости в автоматической ко­робке передач;

•    Неправильно отрегулирован трос селектора.

Двигатель не запускается при установке рычага селектора в любое положение или запускается в других положениях, кроме «Р» или «N»:

•    Неправильно отрегулирован переключатель бло­кировки стартера;

•    Неправильно отрегулирован трос селектора.

Проскальзывание коробки передач, грубое переключение передач, шум или отсутствие передачи крутящего момента на передачах переднего или заднего хода:

Имеется множество причин приводящих к при­веденным выше неисправностям, однако само­стоятельно можно проверить только уровень трансмиссионной жидкости. Перед передачей автомобиля дилеру или специалисту по ремонту коробок передач проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При необходимости долейте или замените трансмиссионную жид­кость. Если неисправность сохраняется, обрати­тесь к специалисту.

Вибрация при ускорении или замедлении:

• •    Изношен внутренний шарнир равных угловых скоростей;
• •    Согнут или деформирован приводной вал;
• •    Изношен промежуточный подшипник.

Щелчки или шум при поворотах (на малой скорости и максимальном угле поворота):

• •    Изношен внешний шарнир равных угловых скоростей;
• •    Недостаточно смазки в шарнире равных угловых скоростей, возможно, в связи с повреждением за­щитного чехла;
• •    Изношен промежуточный подшипник.